Du vol de données à l’attaque par rançongiciel, la cyber sécurité est une préoccupation croissante pour le secteur maritime et un risque difficile à évaluer pour les assureurs spécialisés, qui ont tenté de faire le point sur la question à l’occasion de Paris MAT.

Soixante et un. C'est actuellement le nombre de porte-conteneurs de CMA CGM appareillés pour se brancher à quai. Le troisième armateur mondial de porte-conteneurs s'est engagé à avoir la totalité de sa flotte (en propriété) équipée d'ici 2050. Un choix qui ne peut être que politique car le modèle économique n'est pas encore rentable, explique Laurent Martens, à la tête de Terminal Link, la filiale portuaire de CMA CGM. Christophe Seguinot, le directeur technique de La Méridionale, confirme. La compagnie marseillaise de ro-pax est une pionnière dans ce domaine.

Le groupe français de transport maritime et logistique a largement contribué au « surplus exceptionnel » de 16,5 Md€ enregistré par l’excédent des échanges de services. Le transport maritime a apporté un écot de 21 Md€ aux 36,4 Md$ engrangés l’an dernier. Dans le même temps, le déficit des échanges de biens continue à se creuser, plombé par la facture énergétique. Les taux de fret ont indéniablement fait rentrer de l’argent dans les caisses de l’État français.

Pour sa seconde édition à Marseille, qui se tient trois jours durant, du 28 au 30 juin au Parc Chanot, l’événement organisé par la Sogena avec le groupe Ouest France et Le Marin, a ouvert ses portes avec quelques dossiers structurants pour le transport maritime à régler. Des convictions qui s’affirment et des positions qui s’aiguisent. Retour sur quelques propos entendus en quelques heures. Avec une ou deux annonces.