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Les exportations françaises de blé gagnent en compétitivité

La forte demande mondiale et la récente baisse des prix pourraient favoriser les exportations françaises de blé tendre, qui restent cependant bien faibles à destination de l’Algérie même si elles augmentent par rapport à la campagne précédente.
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Rendre prévisible la supply chain dope la valeur de certaines entreprises

project44, dont les solutions logistiques donnent une visibilité en temps réel à la chaîne d’approvisionnement, vient de lever 420 M$ à l’occasion d’un second tour de table valorisant la start-up à 2,2 Md$. Les grands chargeurs ont manifestement bien perçu l’intérêt. La plateforme a engrangé 117 clients rien que sur le seul quatrième trimestre.

Algésiras : le port fait feu de tout bois sur l’import-export

La concurrence de Tanger Med contraint le port andalou à accélérer l’activité hors transbordement. D’où une priorité accordée aux investissements ferroviaires afin de favoriser les pré et post acheminements. L’autoroute ferroviaire Algésiras-Saragosse est une priorité stratégique.
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Les taux de fret renouent avec les pics sur certaines routes

Les départs de foyers épidémiques se multiplient dans l’environnement des plus grands ports chinois, tels Ningbo, Tianjin ou Shenzhen. Pour l’heure, ils n’ont pas de portée directe sur les opérations portuaires mais contraignent les accès routiers, perturbent les services de transport et engendrent des retards dans un pays où les niveaux de congestion portuaire sont déjà élevés.
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Les chantiers navals MV Werften ont déposé le bilan

Comme annoncé le 8 janvier , le constructeur naval allemand s’est placé sous la protection de la loi sur les faillites faute d’avoir trouvé un compromis avec l’État allemand sur les conditions du prêt dont il devait bénéficier. Les représentants politiques appellent à la réorientation des chantiers sur l’offshore.
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Conteneur : les transporteurs régionaux ont particulièrement étoffé leur flotte en un an

En un an, les rapports de force n’ont pas sensiblement évolué au sein des opérateurs de porte-conteneurs. La toute puissance des 25 premiers armateurs mondiaux est écrasante au 1er janvier 2022. Mais ce sont les transporteurs régionaux qui se distinguent par la croissance de leur flotte. En dépit de la rareté des navires, ils ont trouvé des tonnages.

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