Shipping

Engorgement portuaire : tensions autour de la manutention à La Rochelle

L’impatience monte chez certains clients du port rochelais. Ils s’inquiètent de l’accroissement des délais de chargement et de déchargement. En cause, le manque de dockers, la désorganisation des ports, l’augmentation des trafics, conséquences de la crise sanitaire selon le manutentionnaire. Maritime Kuhn, qui a repris les activités portuaires de Bolloré Ports France, promet des solutions dont il a déjà lancé la mise en œuvre.
Portuaire

Haropa : Goodman va implanter une plateforme logistique multimodale de 90 000 m2

En dévoilant, le jour de sa fusion, un important projet de logistique fluviale urbaine en région parisienne développé par Goodman, Haropa conforte son ADN fluvial et affirme la nécessité, pour la reconquête des parts de marché du Havre sur les conteneurs, de rééquilibrer l’activité logistique vers l’ouest de l’Île-de-France.
Shipping

Pourquoi un tel écart de performance entre terminaux portuaires et compagnies maritimes ?

La période est faste dans le conteneur. Et pourtant, elle ne profite pas de façon égale aux deux secteurs étroitement liés que sont le transport maritime et les ports et terminaux. Dans une étude, la société de conseil Drewry a analysé les performances des deux activités du point de vue de l’investisseur.
Shipping

Les armateurs se pressent aux portes des chantiers

Les bénéfices record tirés des taux de fret et d’affrètement se retrouvent dans les chantiers navals, indiquent les courtiers. La flambée du prix de l’acier et la raréfaction des créneaux disponibles sur les chantiers accélèrent les prises de décisions. Les commandes ont bondi de 120 % depuis le début de l'année.
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X-Press Pearl : un autre dossier compliqué pour les assureurs

Le brasier n’est toujours pas éteint mais la densité des flammes diminue. La coque est sous contrôle, indique l’armateur X-Press Feeders. À terre, les autorités locales en sont à leur cinquième jour de nettoyage du littoral. Pour les assureurs, c’est un nouveau dossier compliqué qui s’ouvre alors qu’ils sont déjà mobilisés sur le casse-tête de l’ Ever Given.

Stéphane Raison, directeur général de Haropa : « On ne cherche pas un industriel par hasard »

Sans son profil type de Ponts et Chaussées, l’on jugerait que l’homme est passé par l’industrie. Le 1er juin, la fusion des trois ports du Havre, de Rouen et de Paris sera effective. Le « plus difficile reste à faire », ne cache pas le directeur général du nouvel ensemble, conscient de la charge. La France, en dépit d’un domaine maritime parmi les plus étendus au monde, a ses ports écrasés par la puissance commerciale de ses voisins du range nord. Entretien sur la vision industrialo-portuaire et les grands sujets qui attendent le port au tournant...

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