Desserte Corse

 : La Méridionale se prépare aux prochaines DSP

Lors de la présentation de ses résultats semestriels à Paris, le groupe Stef a confirmé la volonté de sa filiale La Méridionale de participer aux futures délégations de service public maritimes entre Marseille et la Corse. En perspective des nouvelles règles Marpol en Méditerranée, la compagnie s’apprête à tester de nouveaux scrubbers.

Lors de sa session des 26 et 27 juillet, l’Assemblée de Corse a précisé l’évolution de la desserte maritime de l’île depuis Marseille. Sans remettre en cause la création d’une compagnie maritime régionale reportée au 1^er janvier 2021 (contre 2019 initialement), la collectivité a abandonné le projet de rachat des deux navires de Corsica Linea – le Paglia Orba et le Monte d’Oro – sur la base de leur analyse technique réalisée par le cabinet Evrard.

Celle-ci a conclu à leur inadaptation dans le cadre d’une exploitation à long terme au vu de l’évolution des normes environnementales. L’application en Méditerranée des règles Marpol VI prévoit en effet que la teneur en soufre des fumées des navires passera de 3,5 à 0,5 % à compter du 1er janvier 2020 supposant de lourds investissements sur les navires "anciens".

Les contours de la future DSP "longue"

Opérée par Corsica Linea et La Méridionale, l’actuelle délégation de service public sur la desserte maritime entre Marseille et la Corse s’achèvera fin septembre 2019. Une DSP provisoire prendra le relai du 1^er octobre 2019 à fin 2020, pour laquelle les armateurs doivent répondre avant le 5 novembre auprès de l’office des transports de la Corse. Cette transition prépare la nouvelle DSP, d’une dizaine d’années, dès le 1^er janvier 2021. Toute la question est de savoir si le partenariat en place perdurera et sous quelle forme. Le groupe Stef a tout de même dû signifier aux actionnaires de Corsica Linea (accessoirement, parmi les clients de la compagnie) qu'il n'était pas intéressé par une offre de fusion des deux compagnies.

Le cahier des charges de cette DSP provisoire prévoit que seul le fret bénéficiera d’un service public avec une baisse de son coût de passage de 40 à 35 euros le mètre linéaire (compensée par la DSP). En parallèle, la desserte d’Ajaccio et de Bastia sera renforcée en hiver avec deux rotations par semaine au lieu d’une jusqu’à présent. S’ajoute une demande pour une meilleure couverture carburant. Appliquées au trafic passager, les obligations de service public ont également été modifiées.

Scrubbers en période de test

C’est dans ce contexte que La Méridionale, filiale maritime du groupe Stef, prépare sa réponse pour la DSP provisoire sur la période comprise entre le 1^er octobre 2019 et fin 2020.

"Nous étudions avec Corsica Linea l’évolution du périmètre de notre partenariat et attendons plus de précisions sur le modèle de desserte déployée à terme avec la future compagnie maritime régionale", a expliqué Stanislas Lemor lors de la présentation des résultats semestriels du groupe Stef le 31 août à Paris.

Scrubbers testés prochainement

Pour le directeur général délégué en charge des finances du prestataire spécialisé dans le transport et la logistique frigorifiques, La Méridionale est en capacité de répondre au nouveau cahier des charges. Et dans la perspective des nouvelles règles Marpol, des tests de scrubbers de nouvelle génération sont annoncés très prochainement sur sa flotte.

Les coûts nécessaires à cet équipement ne sont pas encore précisés à l’heure où la compagnie poursuit ses investissements dans ses systèmes d’information : "Le service de tracking/tracing est aujourd’hui opérationnel. Après la sélection achevée de l’éditeur, notre nouveau système de réservation sera prêt début 2019".

Quant au projet de DSP transnationale de l’Assemblée de Corse entre la Corse et la Sardaigne, si le groupe Stef se déclare attentif, il rappelle que la priorité de La Méridionale demeure la desserte entre Marseille et la Corse avec une flotte "parfaitement adaptée à ce service".

--- Érick Demangeon ---