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Sommaire du N°5102-1

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Trafic & services

  • Evergreen se retire de la liaison Europe-Med
  • SeaLand va offrir un nouveau service Intra-Asie
  • MSC dissout le service de Petra
  • CMA CGM se retire de la Russie
  • CMA CGM lance une nouvelle liaison vers l’Afrique de l’Ouest
  • Wan Hai rejoint le service KCI de KMTC
  • THE Alliance suspend le service sur la côte Est américaine
  • Maersk rétablit la liaison Asie-Royaume-Uni

Flotte

  • Samsung confirme les commandes d’Evergreen
  • Les commandes d’Eimskip retardées

Cold Ironing

  • L’Allemagne subventionne l’alimentation à quai

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  • Fusion Haropa : Votre avis les intéresse

Bruit

  • Grimaldi accuse

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Mouvement

  • Le Suédois choisi comme prochain président de l’ECSA

Informatique portuaire

  • Les leaders européens de Port Community System réunis au Havre

À la une

  • Vent nouveau sur la logistique maritime

Report modal

  • CNR rejoint (enfin) Via Marseille-Fos

Tonnages

  • Le double effet de l’IMO 2020

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Sommaire du N°5114

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  • 15/04
    New Diamond : 17 M$ exigés pour pollution marine
  • 15/04
    Maersk Tankers ajuste sa flotte à l'évolution du marché
  • 15/04
    [Droit de suite] Les 15 marins enlevés mi-mars ont été libérés
  • 15/04
    [Le chiffre du jour] Hapag-Lloyd commande 150 000 EVP de conteneurs
  • 14/04
    MSC lance un combiné mer-rail entre Asie et Europe
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Grands entretiens

Étienne Pourcher : « Les investissements portuaires dans l’éolien serviront pour d’autres industries »

Le coordinateur de l’Observatoire des énergies de la mer est l’auteur d’un rapport sur le rôle des ports dans le déploiement de ces parcs éoliens . Pour le consultant, ils vont jouer un rôle clé dans la logistique et la maintenance de ces projets au long cours. Vingt ports métropolitains et ultramarins sont aujourd’hui engagé...

Jean-Luc Cadoret, directeur général de LD Seaplane : « Nous ne sommes pas inquiets en ce qui concerne l’exploitation de nos trois navires »

Filiale de Louis-Dreyfus Armateurs, LD Seaplane, spécialisée dans les transports hors gabarit, exploite au départ de l’Europe trois rouliers et opère deux lignes, l’une à destination des États-Unis, l’autre de la Méditerranée. Deux de ses navires sont affectés aux transports d’éléments d’avions Airbus. La fin du programme de l’A380 représentait donc...
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Covid-19 : Le transport maritime, touché dans toutes ses composantes

La grève dans les ports, une exception française ?

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