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Sommaire du N°5103-2

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À la une

  • CMA CGM fait de Ceva une entreprise française

Shipping

  • Rentabilité : Les compagnies chinoises s’en sortent plutôt bien

Trafic & services

  • MSC permute ses hubs sur son East Africa Express
  • Hapag-Lloyd ajoute un 6e sixième navire à sa boucle transatlantique
  • Rationalisation entre l’Asie du Nord et l’Australie
  • Service saisonnier entre la Nouvelle-Zélande et la Chine pour Maersk/Hamburg Süd

IMO2020

  • MSC et Maersk affectionnent les scrubbers

En bref…

  • AP Møller-Maersk, à fond dans la transition énergétique
  • Marfret acte l’évolution des reefers

Portuaire

  • Hutchison, intéressé par le terminal Maasvlakte-1 d’APMT

Bruit

  • Valse de l’encadrement chez A.P. Møller-Mærsk

SNSM

  • Mieux financée ?

Mouvement

  • L’ancien patron de Maersk à la tête d’Unilever

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Le mensuel

Sommaire du N°5121

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Fil info

  • 01/07
    Lars Kastrup seul à la barre de PIL
  • 30/06
    Les taux spot en dessous du niveau contractuel
  • 29/06
    Terminaux méthaniers : la CGT va durcir le mouvement
  • 29/06
    ONE passe à l'amende pour le fret mal déclaré
  • 29/06
    Pas de surcoût en cas de transport par un navire « vert »
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Grands entretiens

Thomas Créach, Lhyfe : « La barge qui accueille l'électrolyseur est en cours d'équipement »

Johann Feltgen, AMCF : « Il y a des moyens non financiers d’attirer de la clientèle dans nos ports »

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Dossiers

Le vrac sec aux termes d'une décennie terrible

La revanche du conventionnel

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