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  • N° 5105-4

Sommaire du N°5105-4

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Trafic & services

  • MSC s’associe à Baja Ferries au Mexique
  • Unifeeder entre Anvers et Londres
  • MSC mise sur Progreso
  • Maersk transfère son service à Vado Ligure
  • OOCL ré-initie un feeder entre Hong Kong et Haiphong
  • World Direct Shipping double ses volumes
  • Cosco ajoute une nouvelle liaison à son portefeuille

Portuaire

  • Gibraltar porté par les ports-jumeaux

Flotte

  • Le Douce France, de retour chez Marfret
  • Le sistership du Clémenceau en route pour la casse
  • Le retour d’un 14 000 EVP en Iran

Bruit

  • Surprenant buzz autour du GNL

Coronavirus

  • La première crise de l’année à gérer ?

En bref…

  • GTT : Nouveau record en 2019 dans les commandes
  • Nouvel arbitrage à Doraleh

Shipping

  • CSAV devient l’actionnaire majoritaire de Hapag-LLoyd

À la une

  • Brittany Ferries devient ainsi un opérateur transgascogne

Les ports de la méditerranée rattrapent leur retard

  • Les dessous des cartes portuaires

Mouvement

  • Nicolas Sartini, toujours chez CMA CGM

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Le mensuel

Sommaire du N°5121

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Fil info

  • 01/07
    Lars Kastrup seul à la barre de PIL
  • 30/06
    Les taux spot en dessous du niveau contractuel
  • 29/06
    Terminaux méthaniers : la CGT va durcir le mouvement
  • 29/06
    ONE passe à l'amende pour le fret mal déclaré
  • 29/06
    Pas de surcoût en cas de transport par un navire « vert »
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Grands entretiens

Thomas Créach, Lhyfe : « La barge qui accueille l'électrolyseur est en cours d'équipement »

Johann Feltgen, AMCF : « Il y a des moyens non financiers d’attirer de la clientèle dans nos ports »

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Dossiers

Le vrac sec aux termes d'une décennie terrible

La revanche du conventionnel

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IFO 380 

569 $/t (Rotterdam)

VLSFO

906 $/t (Rotterdam)

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4,221.96

WCI

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