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  • N° 5106-1

Sommaire du N°5106-1

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Conjoncture

  • Covid-19 : Le pétrole en apnée

Flotte

  • Euronav achète des VLCC équipés de scrubbers !
  • HMM s'apprête à recevoir son premier 23 964 EVP

GNL

  • Elengy rachète le terminal méthanier Fos-Cavaou

En bref…

  • Omnipotence des sociétés de leasing chinoises
  • Enfidha, c’est reparti
  • La croisière s’amuse en Baltique

Portuaire

  • Anvers – Rotterdam : Quête de tonnages contre conscience verte
  • Espagne : Stagnation du trafic portuaire en 2019

Bruit

  • Une mystérieuse société de leasing

Trafic & services

  • CMA CGM maintient Cai Mep
  • AAL Shipping lance un service conventionnel
  • Quatre transporteurs asiatiques lancent un service Méditerranée – côte Est américaine
  • Maersk escale à Almirante
  • SM Line se substitue à HMM dans 2M

Réforme des retraites – Blocages des ports

  • Et maintenant, la « reconquista » portuaire

Manutention

  • APM Terminals projette un investissement de 250 M$ en Géorgie

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Le mensuel

Sommaire du N°5121

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Fil info

  • 01/07
    Lars Kastrup seul à la barre de PIL
  • 30/06
    Les taux spot en dessous du niveau contractuel
  • 29/06
    Terminaux méthaniers : la CGT va durcir le mouvement
  • 29/06
    ONE passe à l'amende pour le fret mal déclaré
  • 29/06
    Pas de surcoût en cas de transport par un navire « vert »
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Grands entretiens

Thomas Créach, Lhyfe : « La barge qui accueille l'électrolyseur est en cours d'équipement »

Johann Feltgen, AMCF : « Il y a des moyens non financiers d’attirer de la clientèle dans nos ports »

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Dossiers

Le vrac sec aux termes d'une décennie terrible

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IFO 380 

569 $/t (Rotterdam)

VLSFO

906 $/t (Rotterdam)

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4,221.96

WCI

7,502.00