TT Line et les chantiers navals allemands Flensburger Schiffbau-Gesellschaft ont signé une lettre d’intention le 9 janvier pour la construction de deux nouveaux navires. Ils devraient venir en remplacement des Tasman-Spirit-I et Tasman-Spirit-II qui opère entre l’Australie et la Tasmanie. Mike Grainger, président de TT-Line a déclaré que les deux parties entraient maintenant en négociation pour finaliser les derniers points, tout en ajoutant qu’aucun commentaire supplémentaire ne serait fait sur ce contrat tant que la...

Dans une tribune libre publié dans Le Monde du 12 décembre, la conseillère de Brice Lalonde et ancienne cadre de Areva, Myrto Tripathi, s'inquiète du peu de considération que les armateurs ont pour la transition énergètique. Sous le titre "Le transport maritime est encore loin d'assumer ses responsabilités", la conseillère de Brice Lalonde s'en prend violemment aux armateurs. Elle publie cette tribune libre quelques jours après la décision de l'OMI de créer cinq centres de coop...

Transition énergétique et décarbonisation, numérisation et internet des objets, intégration des réseaux et partage des données, autonomisation des navires et robotisation des terminaux, montée en puissance du commerce électronique… La quatrième révolution industrielle est en marche et n’épargnera pas les secteurs maritime et portuaire. Ils doivent davantage prendre leur sort en main. Feport, la fédération européenne des opérateurs portuaires et terminaux privés,...

Spécialiste du forage en mer, l’américain Diamond Offshore pourrait bien devenir la première société au monde à acheter un navire de forage en eau profonde de grande dimension à un chantier naval chinois. En l’occurrence China Merchants Heavy Industries (CMHI) avec qui des discussions sont en cours pour la fourniture de deux navires que Diamond Offshore affectera à une mission de forage que lui a attribué le groupe pétrolier Chevron. Un coup de tonnerre car jusqu’à présent ce créneau...

Le 19 septembre, Bolloré Logistics a inauguré son nouveau hub multimodal sur le parc logistique du Pont de Normandie 2 (PLPN 2). Pour cette opération, Bolloré Logistics s'est engagé à respecter les normes environnementales en matière de construction responsable. Ce «green hub» permet ainsi de mieux gérer les coûts et les émissions de CO2, d'adapter les moyens de transport ou encore de préserver les ressources en eau en respectant les espaces naturels. Les 24 000 m2 d’entrepôts...