Le point sur les perturbations maritimes et portuaires

L'année 2022 a commencé comme 2021 s'était achevée. La congestion portuaire, l’accumulation des navires au large, la faible rotation des conteneurs et la fermeté des taux de fret semblent avoir signé pour un nouveau contrat de travail en ce début d’année.

L'étau sanitaire se resserre sur Tianjin et met sous pression Shanghai et Xiamen

Les restrictions sanitaires se renforcent dans la ville portuaire de Tianjin, où la situation s'est rapidement dégradée. La vigilance redouble en raison de sa proximité avec Pékin, ville d’accueil des JO d’hiver. Le détournement de navires vers Shanghai et Xiamen s'accentue tandis que le terminal de Shekou à Shenzhen serre à son tour les accès. Dalian émet des alertes.

Tanger Med franchit la barre des 7 MEVP

En pleine crise sanitaire, le port marocain avait réalisé un hold-up sur le transbordement en Méditerranée. En 2021, Tanger Med accroit son emprise. Tous les autres trafics se portent bien, y compris les véhicules neufs, son deuxième pilier. Le passager est la seule victime collatérale à déplorer pour la première porte d’entrée du Royaume. Et ce pour la seconde année consécutive.

Barcelone : un seul opérateur pour le lamanage

C’est un événement historique dans les services portuaires en Espagne. Les deux sociétés en charge du lamanage dans le port de Barcelone se sont réunies au sein d'une joint-venture opérationnelle depuis le 1er janvier 2022. En contrepartie, l’autorité de la concurrence a fixé des obligations, notamment un gel des tarifs pendant cinq ans.

Dunkerque : les conteneurs en hausse de 41 % en 2021

En hausse de 7,5 % avec 48,6 Mt, le trafic maritime du port des Hauts-de-France a connu un net rebond l'an dernier et s’engage dans un rattrapage en ce qui concerne les investissements. Au programme, l’agrandissement du terminal à conteneurs et le doublement des capacités ferroviaires.

Les taux de fret renouent avec les pics sur certaines routes

Les départs de foyers épidémiques se multiplient dans l’environnement des plus grands ports chinois, tels Ningbo, Tianjin ou Shenzhen. Pour l’heure, ils n’ont pas de portée directe sur les opérations portuaires mais contraignent les accès routiers, perturbent les services de transport et engendrent des retards dans un pays où les niveaux de congestion portuaire sont déjà élevés.

Los Angeles a la taxopathie aiguë

Les compagnies maritimes pourraient bientôt se voir infliger une amende de 100 $ par jour pour leurs conteneurs vides. Le port le plus congestionné au monde avait fait une annonce similaire fin octobre pour les conteneurs à l’importation. La situation sur la côte ouest californienne montre peu de signes d’apaisement.

Un manque à gagner de 9 Mt en 2021 pour le port de Nantes

2021 sera la troisième année consécutive de perte de tonnages pour le quatrième port français qui n’a pas atteint les 20 Mt. La condamnation par la transition énergétique de certains trafics et l’arrêt depuis décembre de la raffinerie Total à Donges, deuxième site pétrolier de France, l’expliquent en grande partie.

Florian Weyer, nommé directeur du port du Havre

Florian Weyer est le nouveau directeur général délégué d’Haropa-Port du Havre. Il succède à Baptiste Maurand, qui a rejoint depuis quelques semaines Aéroports de Paris (ADP).

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