Calais a résisté en 2022 dans un contexte compliqué  

Au cours d’une année marquée par un manque de cale le temps d’un trimestre du fait des décisions de la compagnie P&O, le trafic transmanche du port de Calais s'en est plutôt bien sorti en 2022 en 2022. Le fret non accompagné a fortement progressé. Le tourisme a retrouvé un peu de couleurs. L’activité des terminaux s’affiche en stabilité. Les deux sites de Calais et de Boulogne devraient bénéficier d’un investissement de 13 M€ cette année.

Les nouveaux trafics des ports espagnols

Le trafic de conteneurs, le fer de lance traditionnel de la croissance du trafic portuaire espagnol, a reculé en 2022, pénalisé par le transbordement. Mais d’autres marchandises y ont trouvé leur compte. Outre le GNL, à la fête avec six terminaux méthaniers en Espagne, et le charbon soutenu par le vent de panique sur les énergies, le roulier détonne.

700 000 $ de frais de détention et surestaries remboursés aux chargeurs américains

La nouvelle législation américaine, plus favorable aux chargeurs en inversant la charge de la preuve et en facilitant les démarches devant les juridictions pour abus, a engendré le dépôt de quelque 200 plaintes, indique la FMC, l’autorité de régulation du transport maritime. Plus de 70 d’entre elles ont été transmises aux enquêteurs.

Hapag-Lloyd devient actionnaire d'un grand opérateur portuaire en Inde

L’armateur allemand de porte-conteneurs opère sa stratégie d’acquisitions tambour battant dans la manutention portuaire, secteur dans lequel il accuse du retard par rapport à ses concurrents. Il a multiplié les prises ces derniers mois. Il s’attaque cette fois au marché indien en devenant actionnaire du groupe JM Baxi. L’opérateur portuaire est notamment associé à CMA CGM dans l’exploitation d’un des premiers terminaux à conteneurs du pays.

Catalogne : une nouvelle taxe environnementale pour les navires

La Generalitat, le gouvernement régional de la Catalogne, envisage de créer un « impôt sur les émissions portuaires des grands navires », applicable dans les ports de commerce catalans, Barcelone et Tarragone.

La Rochelle a bénéficié de la conjoncture internationale des céréales en 2022

Les difficultés de l'Ukraine et de la Russie pour exporter ont rendu les céréales françaises très attrayantes. Elles tirent l'ensemble des trafics rochelais vers le haut. Grosse chute en revanche pour les colis lourds du fait de la fin de la contribution du port au chantier de construction du champ éolien offshore au large de Saint-Nazaire.

Le port de Marseille Fos a retrouvé en 2022 son niveau d’avant pandémie

Le port phocéen a soldé l’année 2022 sur un volume de 77 Mt. Toutes les filières, à l’exception des vracs solides, sont au vert. Le conteneur, avec 1,53 MEVP enregistre une légère croissance de 3 % par rapport à 2021. Les importations de GNL ont offert aux vracs liquides un regain de dynamique.

Le fléau de la cocaïne pour les compagnies

Après avoir saturé le marché américain, les narco-trafiquants se sont attelés au marché européen. Sur les 2 000 t de cocaïne produites chaque année, 600 à 700 arrivent sur le marché européen. Plus de 250 t ont été saisies entre 2010 et 2022, dont 162 t pour les seuls ports d'Anvers et de Rotterdam. Et la drogue passe par les grandes compagnies de la ligne régulière.

Bordeaux : le Verdon voué à être un terminal d'opportunité ?

Après deux décennies marquées par des échecs successifs, la situation du site portuaire du Verdon s’est éclaircie début janvier en réceptionnant un trafic de 2 800 voitures. Un regain d’activité ponctuel mais qui redonne confiance alors que l’infrastructure pour laquelle ont déjà été imaginés plusieurs usages fonctionne toujours en régime réduit. Dans les premiers jours de janvier, le transporteur de véhicules Neptune Horizon touchait le Verdon, l’un des cinq...

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