Réglementation
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Le casse-tête de l'inspection des navires après le Brexit

Comment l'inspection des navires va-t-elle se gérer en Grande-Bretagne, une fois le Brexit effectif ? Les sociétés de classification actuellement agréées par cet État membre pourront-elles continuer d'opérer ? Le Conseil de l’UE et le Parlement européen sont parvenus à un accord provisoire sur la question. Par ailleurs, les deux institutions ont entamé les négociations visant à corriger l'exclusion des ports français dans la desserte de l’Irlande.

Brexit
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Pourquoi P&O Ferries (a)bat le pavillon britannique

Est-ce l’amorce d’une longue liste à se désengager du Royaume-Uni ? P&O Ferries passe la totalité de ses navires opérant entre Calais et Douvres sous pavillon chypriote connu pour sa fiscalité plus avantageuse. Des raisons opérationnelles invoquées qui divisent les parties prenantes. Car la sortie du Royaume-Uni de l'UE offre aussi des avantages fiscaux.

Mega porte-conteneurs
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Drewry défié dans ses analyses

Comme un fait exprès pour mieux tromper les prévisions. La semaine dernière, le cabinet de courtiers maritimes Drewry enterrait par une analyse titrée « Avons-nous atteint le pic de livraison ULCV ? » la surenchère entre compagnies dans les commandes de méga porte-conteneurs. Les commandes des derniers jours viennent contrarier ses analyses.

Ventes et acquisitions
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Hamburg Süd se déleste de son vrac

China Navigation Company (CNCo), une filiale du groupe swire, a conclu un accord avec la compagnie maritime allemande Hamburg Süd pour reprendre ses activités de transport en vrac. Une opération prévue dans le cadre de l'acquisition de la compagnie allemande par le leader danois Maersk fin 2017.

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