Sealand lance un service ferroviaire entre le Royaume-Uni et l'Espagne

Sealand, filiale intra-européenne de Maersk, mise sur le ferroviaire entre l'Espagne et le Royaume-Uni pour le transport de fret sous température dirigée. Une solution pour pallier la pénurie de chauffeurs et la congestion portuaire. La liaison prévoit trois départs hebdomadaires du terminal de Valence à celui de Barking, à l'est de Londres.

Marfret lance un service régulier Égypte-Italie

La compagnie marseillaise ouvrira en octobre un service intra-méditerranéen reliant Alexandrie à Gênes et Salerne. Marfret a positionné 200 reefers à Gênes pour accompagner le lancement de la ligne. Commercialisée sous la marque Egypt-Italy Express, le nouveau service, dont le lancement est prévu à la mi-octobre au départ de Gênes, sera opéré par le Lydia, un feeder de 390 EVP actuellement exploité par Fluviofeeder, une filiale de Marfret dédiée à l'exploitation de...

CMA CGM : des unités plus grandes et plus propres pour les Antilles françaises

À l’occasion d’un déplacement en Martinique et en Guadeloupe, Rodolphe Saadé, le PDG du groupe CMA CGM a annoncé la commande de sept navires neufs propulsés au biogaz pour la desserte de la Guadeloupe et de la Martinique à partir de 2024, dont trois de 7 900 EVP et quatre de 7 300 EVP. En renouvelant sa flotte avec des unités plus grandes, l’armateur français gage sur la montée en puissance du marché antillais.

CMA CGM : le dernier de la série « française » livré

L’armateur français va pouvoir disposer de son Greenland , le dernier de la série des cinq porte-conteneurs de 15 000 EVP au GNL confiée au constructeur naval chinois Jiangnan. Ils sont tous exploités sur la ligne Mediterranean Club Express (MEX) entre Asie et Méditerranée, sous pavillon français, et s’avitaillent en gaz naturel liquéfié à Marseille Fos. Avec la réception du CMA CGM Greenland dans les clous de l’agenda du programme, CMA CGM clôture sa série de cinq porte-conteneurs de...

Programme de blank sailing pour 2M

Dans la perspective de la Golden Week en Chine, Maersk et MSC prévoient d’annuler neuf départs entre Asie et Europe du Nord pendant cinq semaines. La saisonnalité du transport maritime a été complètement balayée par l’épidémie mais les armateurs continuent de raisonner en pics et en creux. La Golden Week (semaine fériée en Chine) est traditionnellement une saison morte mais ces deux dernières années, l’expression n’avait plus vraiment de sens tant la haute saison avait tendance...

Evergreen reçoit son troisième géant de plus de 24 000 EVP

Le chantier naval chinois Jiangnan Changxing vient de livrer à Evergreen le Ever Aria , porte-conteneur d'une capacité de 24 004 EVP. Il appartient à la série inaugurée avec la mise en service du Ever Alot , qui détient actuellement le record de capacité. L’armateur taïwanais a reçu neuf de ses 15 futurs géants, déjà talonnés par ceux de MSC et sans doute vite dépassés. À moins qu’une taille critique ait été atteinte.

Hapag-Lloyd s'engage sur six navires pendant cinq ans

Le marché de l'affrètement sort de sa léthargie et la confiance des armateurs de la ligne régulière dans la solidité de la demande reste intacte en dépit des nombreux signaux faibles. Affrèter dans un contexte où le prix des constructions neuves sont particulièrement élevés peut avoir du sens. En témoigne le contrat d’affrètement signé par le propriétaire de porte-conteneurs Global Ship Lease avec Hapag-Lloyd pour six porte-conteneurs de 6 900 EVP.

Le duo CMA CGM/Baxi emporte la concession d'un terminal dans le premier port à conteneurs indien

Effervescence dans les terminaux portuaires indiens. Un consortium composé de la compagnie française CMA CGM et du groupe indien J.M. Baxi a remporté l'appel d'offres pour l'exploitation du terminal à conteneurs de Nhava Sheva. Dans le même temps, Adani a annoncé un cinquième terminal à conteneurs à Mundra, le concurrent direct . Les deux ports se disputent le trafic conteneurisé du pays.

Le MSC Tessa franchira le cap des 24 000 EVP

Le constructeur chinois Hudong Zhonghua a mis à flot le MSC Tessa qui affiche une capacité accrue de 112 EVP par rapport aux actuels plus grands porte-conteneurs, les Ever Alot et Ever Apex d’Evergreen. Quand il sera livré, il ravira aux Ever Alot (livré le le 22 juin) et Ever Apex (réceptionné le 11 juillet) d’Evergreen le statut de plus grand porte-conteneurs du monde en capacité. Le chantier naval chinois Hudong Zhonghua a mis à l'eau le MSC Tessa , porte-conteneurs de 24 116 EVP, soit une capacité accrue de 112...

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