Le chantier naval chinois va construire deux ULCS d’une capacité de 24 232 EVP. Il était surtout connu pour les unités de petite taille. L’identité de l’armateur n’a pas été révélée. Mais il se pourrait que ce soit MSC.

L’armement chinois met le premier port français pour les conteneurs sur les radars de son service shortsea RFS4 qui dessert chaque semaine la Russie et la Finlande.

CMA CGM et Hapag-Lloyd quittent le service IPAK de MSC et signent un nouvel accord de partage entre l'Europe du Nord, le Moyen-Orient et le sous-continent indien avec Cosco et ONE.

Les principaux transporteurs ont clairement donné la priorité à l’offre entre Asie et Amérique du Nord au cours des derniers mois. Les rapports de force entre alliances maritimes évoluent mais les lignes bougent aussi sur le front Est-Ouest…

Wan Hai Lines, Yang Ming et Sealand vont lancer une boucle commune Chine-Thaïlande-Cambodge. Evergreen initie une rotation Chine-Malaisie-Taïwan-Corée. X-Press instaure un service feeder Singapour-Ho Chi Minh Ville. Sealand Asia améliore la couverture de Shanghai-Japon.

Le nouveau VSA remplacera l’actuel accord entre Maersk et CMA CGM, offrant deux rotations hebdomadaires entre l'Europe du Nord et la Méditerranée orientale. Le nouveau service affiche un transit time de cinq semaines et sera opéré par cinq navires de 7 500 EVP.

La compagnie maritime s’est portée acquéreur de plusieurs porte-conteneurs auprès du groupe allemand en difficulté. La transaction porte sur plus de 180 M$. Les courtiers Clarksons et Allied l’ont mentionné. Les sociétés d’information VesselsValue et Alphaliner ont repris l’information. La compagnie maritime italo-suisse MSC a contracté avec le groupe allemand Zeaborn pour la reprise de six de ses porte-conteneurs. L'opération concerne quatre navires de 8 200 à 8 500 EVP : les ER Tianping, ER...

Un nouveau service reliant la Chine du Nord à l'Asie du Sud-Est a été lancé par quatre compagnies au départ du port chinois. Il s'agit du quatrième service « Belt and Road » lancé cette année.