La saison des cerises incite les transporteurs à proposer des livraisons plus rapides à partir des points d'entrée des exportations de cerises du Chili vers la Chine. Hapag-Lloyd, ONE et HMM, réunis au sein de THE Alliance, ont modifié leur service commun AN1/AX1/NW1 en lançant une nouvelle escale à Hong Kong. Hapag-Lloyd profite de ce changement pour commercialiser temporairement la boucle sous les deux marques AN1 et Cherry Express. Malgré son nom, le Cherry Express n'est pas un nouveau service de ligne à part enti...

CMA CGM a commencé à remplacer quatre navires de 3 700 EVP de son service Europe du Nord - Afrique de l'Ouest par des navires 4 350 à 5 460 EVP. Cette mise à niveau coïncide avec l'ajout du port ghanéen Tema à la rotation des services à partir du 5 novembre. Les nouvelles escales au Ghana se font au détriment de l'escale de San Pedro en Côte d'Ivoire. L'Euraf 1 dessert Dunkerque, Tilbury, Anvers, Flessingue, Dunkerque, Le Havre, Montoir, Tanger Med, Algeciras (TTI), Dakar, Tema, Abidjan, Dakar, Algeciras,...

CMA CGM va lancer début novembre un nouveau service dédié au transport de denrées périssables entre le sud de la Turquie et la mer Noire, notamment pour les exportations d'agrumes de Mersin. la compagnie n’est pas la seule à s’y intéresser. ZIM, Arkas et Sealand y ont déjà pensé.

CMA CGM va mettre en place un service hebdomadaire reliant la Chine, le détroit, l'Inde occidentale et le Pakistan. Sur son trajet vers l'ouest, le service comprendra également une escale à Colombo.

L'autorité portuaire de Jacksonville a déclaré que ses clients ont désormais accès à un nouveau service de conteneurs vers la côte ouest de l'Amérique du Sud grâce à ONE. CMA CGM étend également son offre vers le continent. Il étoffe son service BRAZEX en utilisant la Jamaïque comme hub.

Sealand Europe & Med a lancé un service saisonnier Maroc - Europe du Nord sous la marque SLD - Mer Atlantique. De son côté, CMA CGM a etoffé ses capacités et introduit un nouveau service.

Un nouvel eldorado pour les transporteurs après le bienfaisant marché transpacifique ? Les taux au comptant ont plus que doublé depuis la mi-mars et l'indice du fret conteneurisé de Shanghai grimpe. Les armateurs y déploient services et capacités. Le vrac sec ne peut pas en dire autant.

La demande de transport s’annonce forte pour le 4e trimestre, excepté une intermittence de trois à quatre semaines (semaine 40 à 43, du 4 au 29 octobre). En conséquence, les armateurs ont clairement augmenté leur offre pour le 3e trimestre, mais ont redoublé de prudence cette année pour limiter leur offre dans une large fenêtre encadrant la Golden Week, appellation donnée à la semaine de jours fériés en Chine du 1er au 7 octobre.