Larmateur français revoit trois des cinq services structurant son réseau entre Méditerranée et l'Afrique de l'Ouest. Medwax, Euraf3 et Wazzan sont complètement remaniés. Euraf2 et Euraf4 sont épargnés par la revoyure.
Trafics et services
Messina, de retour en Inde avec deux services de con-ros
ABONNÉ Publié le 04 Novembre 2021
par Adeline Descamps
La compagnie maritime génoise a ajouté le port indien de Mundra à ses deux services conteneur-roulier entre la Méditerranée et l’Afrique via le Moyen-Orient. Le terminal Med Europe de Marseille se trouve ainsi connecté à l’Inde. Messina (groupe MSC) opère son retour en Inde, indique Alphaliner, après l’avoir pendant neuf ans desservi via un transbordement à Jebel Ali. Le transporteur italien intègre l’escale de Mundra à deux de ses rotations reliant la Méditerranée, le...
PIL s'associe à CU Lines et RCL pour lancer un nouveau service direct
ABONNÉ Publié le 27 Octobre 2021
par Adeline Descamps
La compagnie singapourienne, sortie récemment des difficultés financières, retrouve de l’allant et propose en collaboration avec la thaïlandaise Regional Container Lines (RCL) et la chinoise China United Lines (CU Lines) un service reliant directement le centre et le sud de la Chine au Moyen-Orient. PIL a parallèlement reconstitué, au cours des derniers mois, sa flotte qui avait été décimée par le besoin de liquidités.
CMA CGM et Maersk s'associent le temps des agrumes
ABONNÉ Publié le 27 Octobre 2021
par A.D.
L’an dernier, à peu près à la même époque, ils présentaient séparément leur offre. À partir du mois de novembre, CMA CGM et Sealand Europe & Med, filiale intra-européenne de Maersk, vont faire cause commune en opérant ensemble entre Maroc et Europe du Nord pour la saison d’exportation des agrumes. Ils ne sont pas seuls sur ce marché.
Le Levante Express n’a-t-il jamais trouvé son public ?
Toujours plus d'exclus parmi les ports du fait de la congestion
ABONNÉ Publié le 20 Octobre 2021
par Adeline Descamps
Les compagnies poursuivent l'agencement de leurs programmes pour éviter les files d’attente dans les ports les plus congestionnés. Chaque semaine apporte son lot d’exclus. Les escales sautent et les rotations deviennent parfois des connexions quasi directes. Anvers et Rotterdam sont mis au ban en Europe. Leurs voisins en profitent et s’affirment en hubs de transbordement. Jusqu’à ce que la congestion les gagne à leur tour ?
Trafic de chlorure de potassium et de sel : le port de Bayonne sur les rangs
MSC et Maersk prolongent les suppressions d'escales au Havre, à Anvers et à Hambourg
Publié le 30 Septembre 2021
par Adeline Descamps
En raison de la congestion portuaire, Maersk et MSC annoncent qu’ils vont prolonger « le s aménagements » pour trois des six services phares entre Asie et Europe du Nord. Le Havre, Anvers et Hambourg sont particulièrement concernés mais le port normand tire mieux son épingle du jeu.