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ZIM contracte avec Shell pour l'approvisionnement en GNL de dix porte-conteneurs

ABONNÉ Publié le 01 Septembre 2022 par Adeline Descamps
Alors que 28 des 46 navires neufs affrétés par la compagnie seront alimentés au GNL, ZIM cherche à sécuriser ses approvisionnements. Le dixième armateur mondial de porte-conteneurs a signé avec la major pétrolière britannique un contrat d’avitaillement long terme de dix navires de 15 000 EVP qui doivent être livrés en 2023-2024. Une opération estimée à 1 Md$.

Les prix des carburants maritimes plongent

ABONNÉ Publié le 26 Août 2022 par Adeline Descamps
Après s’être envolés dans le sillage de l’invasion de l’Ukraine par la Russie, les prix des carburants pour les navires ont plongé en juillet et août. De fait, l'écart moyen entre les deux principaux fuel a été réduit de moitié, passant de 420,50 à 360,50 $/t entre début juillet et aujourd’hui.

Singapour : les ventes de carburant marin sanctionnées en juin

ABONNÉ Publié le 19 Juillet 2022 par Adeline Descamps
Les ventes de carburant marin ont baissé de 9 % en juin dans le premier hub mondial de soutage alors que les prix des combustibles de soute se sont enflammés. Les centres d'avitaillement régionaux en ont profité.

Écarts extrêmes entre les carburants maritimes à Singapour

Publié le 13 Juillet 2022 par Adeline Descamps
Le manque d'offre et les faibles niveaux de stocks des principaux produits pétroliers sont actuellement au centre des préoccupations des acteurs du secteur alors que les prix du combustible de soute bas carbone continuent de grimper.

Le VLSFO franchit la barre des 1 000 $, les BAF suivent le mouvement

ABONNÉ Publié le 27 Mai 2022 par Adeline Descamps
Le prix du fuel à faible teneur en soufre, le VLSFO, a franchi la semaine dernière les 1 000 $ la tonne dans un contexte d’offre serrée et de stocks tendus. Le repli de la production russe et sa réorientation vers l’Est a accentué une situation mondiale déjà instable. Les surcharges carburant ont augmenté de 50 % depuis le début de l’année, frôlant les 600 $ par conteneur de 40 pieds. Et sur certaines routes, elles flirtent avec les 1 500 $.

Carburant contaminé : Singapour revoit sa politique d'assurance qualité

ABONNÉ Publié le 10 Mai 2022 par Adeline Descamps
L'autorité maritime et portuaire de Singapour renforce ses exigences sur la qualité du carburant maritime après avoir retracé les origines des récentes soutes contaminées qui ont concerné au moins 200 navires et causé des dommages moteur sur 80 d'entre eux. Les contaminants d'hydrocarbures chlorés ne font actuellement pas partie des normes de qualité au niveau international.

La contamination des soutes à Singapour atteint déjà une valeur de 120 M$

ABONNÉ Publié le 12 Avril 2022 par A.D.
L’affaire évolue aussi vite qu’une traînée de poudre. En quelques heures, le nombre de navires ayant reçu des carburants contaminés par des hydrocarbures chlorés est passé de 14 à plus de 60. Pertes de puissance, pannes de moteurs, les demandes d’indemnisation affluent chez les assureurs.

De beaux jours en perspective pour les scrubbers

ABONNÉ Publié le 07 Mars 2022 par A.D.
Avec un baril de pétrole à plus de 130 $ et un écart de plus de 200 $ entre les deux principaux combustibles de soute vendus à l’avantage du fuel à plus forte teneur en soufre mais bien moins cher, les scrubbers vont susciter un regain d’intérêt.

Wärtsilä lesté par ses stocks

ABONNÉ Publié le 27 Octobre 2021 par Adeline Descamps
Les stocks chez les équipementiers sont des indicateurs avancés de l’état du marché. Chez le finlandais Wärtsilä, spécialiste du scrubber, ils sont bavards. Les armateurs ne sont visiblement pas pressés de mettre leurs navires hors service pour des travaux de conformité. Les scrubbers pèsent dans les stocks et leurs ventes stagnent.

Hausse inévitable du coût de soute

ABONNÉ Publié le 11 Octobre 2021 par Adeline Descamps
La flambée du prix des énergies n’est pas sans impact sur les carburants maritimes. Les coûts de soute montent en flèche, indiquent les données. Ils vont inévitablement se traduire par des surcharges pour les chargeurs et des coûts d’exploitation supérieurs pour les transporteurs.

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