CO2

MEPC 74 [OMI]
 : Réaction (tardive) de l'État français

Publié le 31 Mai 2019 par A.D.
Alors que le 74e comité de la protection du milieu marin de l’Organisation maritime internationale (MEPC74) s'est tenu du 13 au 17 mai à Londres, le ministère de la Transition écologique et solidaire a réagi ce 31 mai, via un communiqué, sur l'issue des négociations.

Transition énergétique
 : Rotterdam et Anvers s'associent...pour réduire leur empreinte carbone

Publié le 06 Mai 2019 par Didier Burg
Montrés du doigt pour être responsables d'une forte proportion des émissions de gaz à effet de serre, les ports du Benelux entendent réduire drastiquement leur empreinte carbone. Après son lancement en 2017, un projet pharaonique, qui vise à stocker des millions de tonnes de CO2 en mer du Nord initié par le port de Rotterdam, prend tournure. Un investissement de 400 à 500 M€.

OMI
 : La France va plaider pour la limitation de vitesse au MEPC74

Publié le 05 Avril 2019 par A.D.
Pour accélérer sur l'agenda environnemental mondial qui impose au transport maritime de traiter son empreinte carbone d'ici à 2030, la France va déposer, à l’occasion de la prochaine session de négociations du Comité de la protection du milieu marin (MEPC) de l'OMI, un dossier sur la limitation de vitesse.

Environnement
 : Maersk donne l’exemple en matière d’émissions carbone

Publié le 05 Décembre 2018 par A.D.
Le leader mondial du transport maritime de conteneurs ne se contente pas de donner l'exemple en s'engageant dès à présent à ce que des navires zéro carbone soient techniquement efficients d'ici à 2030. Il enjoint toute la filière à « s'unir » pour développer « le nouveau type de navires » qui navigueront en 2050.

Cargo Voilier
 : Renault propulse Neoline

Publié le 28 Novembre 2018 par La rédaction
Pour réduire l'empreinte carbone du transport de ses véhicules exportés, le constructeur automobile Renault a annoncé le 27 novembre à l'occasion des Assises de l'économie de la mer un partenariat avec le concepteur nantais de voiliers cargo Neoline. Objectif : mettre en service d'ici 2021 deux navires rouliers à propulsion éolienne destiné à un service atlantique.

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