L'UE a compensé ses achats de gaz russe par du GNL russe

Les pays européens continuent de faire le plein d’énergies d’origine russe. La rareté de l’offre mondiale et la faible substituabilité du gaz laissent peu d’options aux consommateurs. Dans le même temps, les négociants s’emparent du diesel russe avant l’interdiction du 5 février car là aussi, les sources alternatives sont limitées.

Le Qatar va approvisionner l'Allemagne pendant 15 ans

L’accord, conclu entre QatarEnergy et la compagnie américaine ConocoPhillips, prévoit de fournir à partir de 2026 jusqu'à 2 Mt de gaz naturel liquéfié par an au terminal méthanier en cours de construction à Brunsbutell, dans le nord de l'Allemagne.

DSME annule une nouvelle commande liée à la compagnie russe Sovcomflot

Le chantier naval sud-coréen a indiqué, dans un document boursier, la résiliation de la troisième et dernière commande de méthanier liée à Sovcomflot. Contrairement aux deux précédentes annulations, DSME invoque l'incapacité de construire le navire en raison de contraintes liées à l'approvisionnement en matériaux et non pour des délais de paiement.

Les terminaux méthaniers français tournent à plein régime

L’année 2022 est exceptionnelle pour l’activité des terminaux méthaniers français. La conférence organisée le 24 novembre par France gaz maritime et l’Association française du gaz a permis d’en prendre la mesure. Elengy, filiale de GRTgaz qui exploite trois des quatre de ces points d’importation de GNL, constate une activité en hausse de 70 % par rapport à 2021.

Le transport de GPL gagné par la fièvre

Aucune énergie ne semble échapper à l’inflation. Alors que les méthaniers se négocient à quelque 500 000 $ la journée, que les tankers sont sur le point d’aligner les 100 000 $, les prix des transporteurs de gaz de pétrole liquéfié (GPL) – propane et butane –, sont à leur tour galvanisés par les effets secondaires de la guerre en Ukraine.

L'inexorable montée en gamme de la chine dans la construction navale

Sur les dix premiers mois de l’année, les chantiers navals chinois ressortent en leader mondial tant en termes de construction que de carnet de commandes en cours et prises de nouvelles commandes. Mais l’information est ailleurs : le géant asiatique contrôle dix des dix-huit types de navires construits et s’affirme toujours davantage dans la construction de méthaniers.

Les arrivées de GNL en Europe font plonger les prix du gaz

Les livraisons de GNL en Europe, dont témoigne la présence embouteillée des méthaniers aux abords des ports européens, mais aussi une météo particulièrement clémente et des réserves de gaz naturel élevées, ont entraîné les prix du gaz vers le bas. Les faibles capacités de regazéification de l’Europe, qui ne parviennent pas à absorber les arrivées de GNL, créent une congestion d’un genre nouveau.

Les tarifs des méthaniers en hausse de 500 % depuis le début de l'année

Les tarifs pour les méthaniers grimpent en flèche depuis quelques semaines et volent de record en record. La hausse depuis le début de l'année est estimée à plus de 500 %. Le Baltic Exchange affiche des taux allant jusqu'à 450 000 $ par jour. Avant 2021, un méthanier à 200 000 $ la journée était de nature à défrayer la chronique.

Le prix moyen du GNL a plus que doublé en un an pour TotalEnergies

TotalEnergies a indiqué en fin de semaine dernière que le prix moyen du GNL avait atteint 21,51 $/MMBtu au cours de la période juillet-septembre contre 9,10 $ à la même période en 2021. Les prix du GNL avaient déjà expliqué le triplement du bénéfice d'exploitation au deuxième trimestre. En revanche, sans la Russie à laquelle il n’a pas totalement renoncé, le groupe français va devoir revoir ses ambitions de production, estiment les analystes.

GTT signe avec un cinquième chantier naval chinois

À peine un mois après avoir signé un accord de licence avec le premier chantier naval privé en Chine, la société française, dont les systèmes permettent de transporter et de stocker du gaz liquéfié, contracte avec China Merchants Heavy Industries-Jiangsu. Cinq chantiers navals chinois sont désormais autorisés à utiliser la technique française, dite à membranes, développée par GTT.

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