scrubbers

De beaux jours en perspective pour les scrubbers

ABONNÉ Publié le 07 Mars 2022 par A.D.
Avec un baril de pétrole à plus de 130 $ et un écart de plus de 200 $ entre les deux principaux combustibles de soute vendus à l’avantage du fuel à plus forte teneur en soufre mais bien moins cher, les scrubbers vont susciter un regain d’intérêt.

Le prix des carburants maritimes sur le point de pulvériser les jauges historiques

ABONNÉ Publié le 15 Février 2022 par Adeline Descamps
Ce n’est une bonne nouvelle ni pour les exploitants de navires ni pour les clients du conteneur, secteur où la surcharge carburant se répercute. Selon la dernière évaluation de Ship & Bunker, le prix moyen du VLSFO dans les 20 principaux ports de soutage atteint désormais les 731,50 $ la tonne. En cause, le prix du gaz et le changement de combustible pour les méthaniers.

Scrubbers : du plébiscite au rejet dans le conteneur

ABONNÉ Publié le 04 Janvier 2022 par Adeline Descamps
Le taux de pénétration des scrubbers dans la flotte des porte-conteneurs approche les 30 %, indique Alphaliner. Mais le sentiment des grands compagnies à l’égard de ces systèmes controversés est manifestement diffus.

Scrubbers : la France sévit

ABONNÉ Publié le 02 Janvier 2022 par Myriam Guillemaud-Silenko
Encouragés, puis tolérés, les scrubbers deviennent non grata. La réglementation se durcit en France. Leur traitement est désormais interdit le long du littoral français.

Le prix des carburants maritimes en forte hausse

ABONNÉ Publié le 03 Décembre 2021 par Adeline Descamps
Selon Ship & Bunker, le prix du fuel à 0,5 % de soufre dans les 20 premiers ports du monde s'élevait en moyenne à 619,50 $ par tonne ces derniers jours, soit une hausse de 47 % par rapport au début de l'année. Mais les porte-conteneurs, les vraquiers et les pétroliers n’encaissent pas tout à fait le choc de manière égale.

La demande en carburants marins à haute teneur en soufre reste forte

Publié le 01 Octobre 2021 par Adeline Descamps
Contrevenant à tous les scénarios esquissés depuis l’entrée en vigueur de la réglementation qui plafonne les carburants marins à haute teneur en soufre, la demande pour du HFO reste soutenue parce que le scrubber, bien que contesté, reste une option.

Conteneur : spectaculaires prises de commandes effectuées en huit mois

ABONNÉ Publié le 31 Août 2021 par Adeline Descamps
381 porte-conteneurs totalisant 3,44 MEVP, soit plus que la capacité alignée par les 540 navires de CMA CGM, ont été inscrits dans les plannings des chantiers navals depuis janvier. Cette donnée est à mettre en regard avec les 619 porte-conteneurs dont la livraison est attendue d’ici 2024. L’intérêt pour les grandes unités s’émousse. La prise en compte des impacts climatiques par les exploitants de flotte n’est pas encore visible.

Le nombre de navires équipés de scrubbers a doublé en un an

Publié le 27 Mars 2021 par A.D.
Alors que les dispositifs d’épuration des gaz d’échappement avaient perdu de leur crédit en 2020 du fait d’un faible écart de prix entre les carburants conformes, ils ont retrouvé de l’intérêt à la faveur d’un pétrole qui se remet (un peu) d’aplomb.

Wärtsilä trouve une issue aux scrubbers contestés

ABONNÉ Publié le 17 Mars 2021 par Adeline Descamps
L’équipementier maritime finlandais, premier fabricant de scrubbers, a investi en R&D pour étudier le potentiel de la capture et stockage du carbone. La technologie permettrait d’améliorer les dispositifs d’épuration des gaz en capturant le carbone au point d'échappement. ​

IMO 2020 : une transition en douceur ?

Publié le 01 Février 2021 par Adeline Descamps
Le secteur du transport maritime anticipait un big bang suite à l’entrée en vigueur de la réglementation sur la teneur en soufre des carburants marins le 1er janvier 2020. Seuls 55 cas d’indisponibilité de carburants conformes ont été signalés dans le Système mondial intégré de renseignements maritimes (GISIS) de l'OMI.

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